陶瓷防滑路面lx

 彩色陶瓷颗粒材料防滑路面在使用时能够提供比原有路面较高的摩擦系数，表现出较强的抗滑性能，特别是在雨雪雾等天气状况时，加大了安全警示作用，彩色陶瓷颗粒防滑路面在防滑减速、安全警示、美化公路景观等方面起到了明显的作用，值得在公路特殊路段进行推广使用。
彩色防滑路面的功能
1.防滑
防滑彩色路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层.
由于它有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能. 由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点
彩色路面胶在充分考虑工人操作时间的同时，大幅度提高固化速度，使得强度在短时间内达到要求，可以大幅度缩短封路的时间，降低对交通的影响.彩色防滑路面是将一种特殊的高分子树脂黏合剂涂抹于路面，并撒上不同颜色的耐磨彩色，以准确的数量铺设而成，增强了路面的抗车辙性，防止路面开裂，延长道路使用寿命。雨天时减少溅水，缩短45%以上刹车距离，减少75%的打滑现象。
彩色沥青
彩色沥青，又叫彩色胶结料，彩色陶瓷颗粒防滑路面铺设，是筑路材料的一种，目前有两种：1、以无色胶结料加色粉，无色胶结料可以是由沥青脱色而得，也可以由石油树脂等浅色聚合物调配而得；2、通过沥青直接改性而得，彩色陶瓷颗粒防滑路面建设，这种胶结料具备沥青的抗老化能力强的特点，颜色为棕红色。常见的是**种，但其中通过脱色沥青生产无色胶结料的工艺已基本被淘汰。
彩色防滑路面的应用范围
弯道路面  
不同半径和不同长度的弯道是安全行车的一大隐患。这些路段的抗滑性能不足是交通事故发生率较高的重要因素之一。彩色防滑路面可明显提高该路段抗滑性能，明显减少交通事故的发生。  单弯道的处治方案：在进弯道口前约200m范围内采取铺1.5m～3m，间隔3～10m的间断型铺筑，在弯道内采取满铺彩色防滑路面。  连续弯道的处治方案：弯道之间的路段采取间断型铺筑方案，铺1.5m～3m，间隔3～10m。在弯道内采取满铺彩色防滑路面。